英国媒体最近抛出一种论调：中国海军辽宁舰与山东舰加起来，也敌不过一艘“威尔士亲王号”。

这种说法表面看是技术对比，实则暴露了西方在海军评估体系中的系统性偏见——他们执着于单舰纸面参数，却刻意忽略作战体系、地理纵深与战略环境这些真正决定海战胜负的底层逻辑。

“威尔士亲王号”确实具备一定技术优势。

6.5万吨排水量，滑跃甲板配合F-35B垂直起降能力，理论上可搭载36架第五代隐身战斗机。

F-35B装备有源相控阵雷达、先进传感器融合系统，能挂载AIM-120中距空空导弹，在北约体系内还能共享美军数据链。

再加上“机敏级”核潜艇护航，配备“战斧”巡航导弹与重型鱼雷，整体构型看起来颇为“先进”。

但问题在于——这些优势能否在实战中兑现？

F-35B为实现垂直起降，必须牺牲大量燃油与载弹量。

其无空中加油条件下的作战半径仅500至600公里，远低于歼-15的1000公里。

这意味着，在中国航母编队的打击半径边缘，F-35B可能已接近返航极限，根本无法有效发起攻击。

这不是推测，而是由物理结构决定的硬约束。

歼-15早已不是早期版本。

经过多轮升级，它已换装国产新型火控雷达，整合PL-15远程空空导弹，射程与AIM-120相当甚至更优。

最关键的是，其9吨载弹量远超F-35B的6.8吨。

F-35B为维持隐身，多数武器需内置弹舱，挂载灵活性受限；而歼-15可外挂重型反舰导弹、副油箱或电子战吊舱，任务适应性更强。

现代海战早已不是单机对抗。

英国媒体热衷渲染F-35B的隐身性能，却对055型驱逐舰视而不见。

055装备双波段有源相控阵雷达，对空探测距离超过400公里，反隐身能力显著优于英国45型驱逐舰的“桑普森”雷达。

一旦预警体系发现目标，055可引导歼-15在远距离发起拦截——F-35B尚未进入攻击阵位，就可能被锁定击落。

预警能力差距更不容忽视。

英国航母至今未配备固定翼预警机，仅依赖直升机搭载的轻型雷达，探测距离短、精度低、滞空时间有限。

中国虽在辽宁舰与山东舰上暂用直升机预警，但福建舰已明确规划弹射起飞的固定翼预警平台。

更重要的是，中国可通过岸基预警机、天基侦察系统与055雷达组网，实现信息接力。

这种体系化感知能力，是孤立平台无法比拟的。

地理因素才是决定性变量。

中国海军作战依托本土，背后是完整的工业链、导弹网络与空军支援。

东风-21D反舰弹道导弹射程1500公里，可从陆基发射覆盖第一岛链全域。

任何试图逼近中国近海的外国航母，都必须面对“航母杀手”的现实威胁。

而“威尔士亲王号”从英国本土出发，需跨越上万公里补给线，依赖关岛、日本或澳大利亚基地。

这些基地本身就在东风-26导弹4000公里射程之内，战时能否使用，完全取决于战略态势。

“威尔士亲王号”的可靠性同样存疑。

2022年因推进轴故障长期停航，直至2025年才完成大修。

尽管官方宣称采用新材料强化轴系，但反复出现机械问题，暴露出英国造船工业链断裂后的维护困境。

反观中国，辽宁舰自2012年服役以来，已完成多次远洋部署，最远抵达西太平洋；山东舰2019年入列后，引入自动化舰载机调度系统，将飞机准备时间缩短20%。

这种持续迭代、边用边改的能力，才是海军现代化的核心。

水下力量对比同样被严重低估。

英国强调“机敏级”核潜艇的安静性与30节航速，却回避中国093B型攻击核潜艇的进步。

093B已采用泵喷推进技术，噪音据信降至95分贝，接近“机敏级”水平。

“元级”常规潜艇虽航速较低，但成本低廉、数量可观，适合在近海实施“群狼战术”，专攻敌方补给线或落单舰艇。

更关键的是，055驱逐舰配备112单元通用垂直发射系统，可齐射鹰击-18反舰导弹——该导弹射程超500公里，采用亚超结合突防模式，英国45型驱逐舰仅48单元垂发，拦截能力捉襟见肘。

成本与规模差异更为根本。

中国建造一艘山东舰成本约30亿美元，英国“威尔士亲王号”超50亿。

中国通过规模化生产、本土化供应链实现成本控制；英国因数十年未造新航母，工业基础萎缩，大量部件依赖进口，价格自然高企。

结果是中国海军总吨位突破200万吨，舰艇数量全球第一；英国海军主力舰艇不足50艘，规模持续萎缩。

这种体量差距，绝非单件装备可弥补。

未来路径更是天壤之别。

中国歼-35隐身舰载机已进入低速生产阶段，双发设计、1200公里作战半径、专为弹射优化，性能全面超越F-35B。

福建舰排水量超8万吨，采用电磁弹射系统，舰载机最大起飞重量从28吨提升至40吨，可兼容固定翼预警机、重型无人机与未来六代机。

三航母格局一旦形成，远洋投送能力将实现质变。

英国则陷入技术天花板。

F-35B Block 4升级计划进展缓慢，截至2025年10月仍未全面部署；采购总数仅48架，连两艘航母都无法满编。

无新航母建造计划，无下一代舰载机研发，整个海军航空兵发展基本停滞。

这种“断代”风险，远比纸面参数差距更致命。

电子战能力同样被忽视。

歼-15D电子战型已列装，可挂载大功率干扰吊舱，对F-35B的ASQ-239电子战系统形成有效压制。

北斗卫星导航系统提供独立时空基准，不依赖美国GPS。

而英国F-35B从导航、通信到数据链，深度绑定美军体系，战时自主性存疑。

航母生存力设计差异显著。

辽宁舰与山东舰采用双层装甲甲板、多重水密隔舱，抗打击能力经过实战化检验。

“威尔士亲王号”为减重采用单层舰体结构，一旦被反舰导弹命中，损管难度陡增。

马岛战争中“谢菲尔德号”被一枚飞鱼导弹击沉的教训，至今未被充分吸取。

英国媒体的论调，本质是战略焦虑的投射。

当一个国家开始频繁通过媒体渲染“技术碾压”，往往意味着其实际力量优势正在消退。

冷战时期美国从不强调“尼米兹级吊打苏联航母”，因为实力无需辩解。

如今英国如此卖力，恰恰暴露了对自身地位下滑的恐慌。

中国海军从未宣称“超越”谁，而是聚焦自身任务需求：近海防御、远海护卫、海上通道安全。

滑跃起飞双航母+055驱逐舰+岸基导弹的组合，已足够应对当前战略环境。

盲目追求核动力或全隐身舰载机，反而可能打乱发展节奏。

就像建造房屋，必须先夯实基础，再构筑主体，最后精装修——不能一上来就幻想水晶吊灯。

2025年9月，商业卫星图像显示，山东舰在南海某海域连续72小时高强度起降舰载机，单日架次超80。

同期，“威尔士亲王号”在地中海参与北约演习，主要科目为反潜与海上搜救。

训练强度与实战指向性，高下立判。

真正的海上力量，不在媒体的修辞里，而在舰载机的起降频率中、在潜艇的静音水平里、在导弹的射程覆盖上、在工业体系的持续输出能力中。

辽宁舰与山东舰或许没有F-35B的隐身涂层，但它们背后站着一个完整的国家战争机器——火箭军、空军、海军、航天、电子工业，所有要素协同运转，形成不可分割的区域拒止体系。

“威尔士亲王号”再先进，也只是孤悬海外的浮动平台。

没有体系支撑，再尖端的装备也只是精致的摆设。

中国海军的路还长，但每一步，都踩在实地上。