咱们平时聊起车，说的都是买新车，或者把自己的旧车卖给二手车商。

但你有没有想过，我们淘汰下来的这些二手车，最后都去哪儿了？

很多人可能觉得，不就是在这个城市卖到那个城市，或者最后报废拆解了嘛。

但现在，情况有了个特别有意思的新变化。

就在前不久的山东临沂，一个我们都熟悉的“物流之都”，上演了一出好戏：20辆收拾得干干净净、精神抖擞的二手车，排着整齐的队伍，在一声响亮的汽笛声中，正式出发，目的地是遥远的非洲。

这事儿听起来新鲜，20辆车也不算多，但它背后代表的意义可一点都不小。

这就像是打开了一扇新大门，让咱们中国的二手车，也能像新车一样，漂洋过海，在全世界的马路上跑起来。

这不仅是临沂当地一家叫做兰田集团的公司的业务新起点，更是整个“临沂商城”这个巨大的商业体系，在全球市场上找到了一个新的增长机会。

事情得从头说起。

临沂这个地方，做生意、搞物流是出了名的厉害。

兰田北方国际汽车城，作为一个新开业的市场，从一开始就没打算走寻常路。

市场的管理者兰田集团，脑子转得特别快。

他们想，我们自己搞了几十年的国际贸易，认识全世界各地的客户，手头有的是渠道资源；同时，临沂本地又有这么多做二手车生意的好手，他们懂车，能收到好车。

这两边的优势要是能结合起来，岂不是天作之合？

这个想法，可以说正好解决了许多二手车商户心里的一个大难题。

咱们来听听一位做了十几年二手车生意的老板，姚攀峰的心里话。

他说，以前不是没想过把车卖到国外去，毕竟听说国外需求挺大的。

可是一想到具体要怎么操作，就头疼。

找谁联系国外的买家？

海关那边一大堆手续怎么报？

车运出去了，钱怎么安全地收回来？

这些问题就像一道道高墙，挡住了他“出海”的路。

他只能守着国内的一亩三分地，眼看着机会溜走。

现在，兰田集团站了出来，他们扮演了一个“超级中间人”的角色。

他们对姚攀峰这样的商户说：“你们最擅长的事情就是找车、验车，那就专心把这件事做到最好，把国内那些车况好、价格合适的二手车源都准备好。剩下的所有麻烦事，我们来办！”兰田集团利用自己遍布全球的商业网络，主动去给商户们牵线搭桥，联系那些信誉好、需求大的海外客户。

从帮着签合同，到办理复杂的出口报关手续，再到安排国际海运，最后保证货款安全到账，提供的是一整套“保姆式”的服务。

这么一来，商户们的顾虑一下子就全没了。

他们只需要做自己最拿手的事，海外的市场就自然而然地打开了。

姚攀峰的生意就是最好的例子。

自从跟集团合作，他感觉像是从“单打独斗”的游击队，变成了有后勤保障的正规军。

现在，他的车已经卖到了中亚、俄罗斯、白俄罗斯、非洲、东南亚甚至是欧洲。

一个月出口新车和二手车加起来能有600台左右，流水金额高达1个亿。

这个数字，在过去他一个人干的时候，是连想都不敢想的。

这就是平台的力量，它把一个个像姚攀峰这样的中小商户的力量汇聚起来，形成了一股不可小觑的商业力量。

当然，光我们自己说好还不行，得看买家满不满意。

这次来临沂提车的，是来自西非多哥共和国的商人阿亚奥・赫尔多・阿莱多先生。

他亲自来中国，就是为了采购这批车。

事后他非常感慨地说，在整个采购过程中，无论是汽车城，还是姚攀峰总经理，以及兰田的团队，都给了他无微不至的服务。

他觉得这不仅仅是一次成功的生意，更是一段非常愉快和难忘的经历。

你想想，一个外国人在异国他乡做生意，最怕的就是信息不透明、服务不到位。

而我们提供的这种周到、可靠的服务，本身就是一种强大的竞争力，它建立的是信任，做的是长久生意。

这件事也得到了当地政府的大力支持和肯定。

临沂市的兰山商城管委会领导在发车仪式上就说，兰田集团的这个做法，是响应“百团千企 商城出海”号召的一个非常生动的例子。

这说明临沂的商业正在从传统的国内贸易，加速向国际化转型升级。

这20辆车的出口，看似一小步，但却是整个临沂商城国际化发展历史上，值得记下浓重一笔的大事件。

那么，为什么咱们中国的二手车，现在在海外这么受欢迎呢？

这背后有几个很实在的原因。

首先，就是性价比高。

中国的汽车市场竞争激烈，更新换代快，这使得我们的二手车保有量巨大，而且价格相比很多国家都有明显优势。

其次，质量上来了。

过去总有人觉得国产车质量不行，但现在，无论是国产品牌还是合资品牌，在中国生产的汽车质量都有了质的飞跃，很多用了几年的车，车况依然非常好。

再有，中国汽车品牌在海外的知名度也在不断提升，尤其是在“一带一路”沿线的许多国家，像长城、吉利、比亚迪等品牌的汽车随处可见，这为它们的二手车销售也铺平了道路。

根据行业协会的数据，中国二手车的出口量正在以惊人的速度增长，2023年全年出口量预计将超过10万辆，比前一年增长了百分之四十以上，这是一个正在快速崛起的巨大蓝海市场。

面对这样的大好形势，兰田集团的董事长化书勇显然有着更大的规划。

他明确表示，这次发往非洲的20辆车，仅仅是个开始。

他们未来的计划是，以兰田北方国际汽车城为核心基地，吸引周边更多有志于做出口业务的商户加入进来。

市场会给加盟的商户提供免费的办公场所，提供个性化的一条龙服务，大家不再是互相竞争的对手，而是“抱团出海”的战友，一起把这块蛋糕做大做强。

他们的目标很宏大：希望通过未来两年的努力，争取让兰田北方国际汽车城这个地方，一年汽车出口的金额能达到150亿元的规模。

这个数字背后，是成千上万辆中国汽车驶向全球的壮观景象，更是中国从“制造大国”向“贸易强国”迈进的坚定步伐。